工作比学习更能发现自己的不足，这种不足不是不光是学识上的，也是能力上的不足，也是自我认知到的一种不足，面对自己的学生，尤其是面对将近200多名自己的学生，你迫切的想要把自己所知道，和自己学生时代遇到的老师所传授的知识想要教给他们，一堂课下来不光是备课要准备的十分充足，一天四个班四节课下来，你会很清楚你自己课堂上是什么样子，你会发现哪里的知识点没有讲到，哪里的教学设计不够好，我们在课堂上发现问题。但是在课堂上发现的问题我们没有办法即使的改正，所以我经常反思自己这堂课上的究竟怎么样，孩子们听懂还是没有听懂，哪里是孩子们能力的问题，哪里是教师的水平问题。

学生的问题我可以在下一堂课为他们重新解决，而教师自己的问题，你可以清晰的分辨出来哪些是自己的问题，哪些是学生的问题，所以遇到是教师的能力问题时，就得靠自己的能力解决，通过教学反思，通过自我学习，自我提高，教学的过程不止是一个知识传授的过程，还是一个教学相长的过程。师说中提到，师者所以传道，授业，解惑也，若是作为一个教师有诸多的问题，那么怎么作为一个令人信服的教师，而传其道，授其业，解其惑。学生的知识在增长，教师的知识绝对不可以原地踏步。

退实习心得体会篇2

实习是踏上工作岗位的前沿，虽然作为一名实习生但也是一名准老师，我们的素质、能力及工作态度直接关系到我们以后在工作岗位的发展。转眼我们实习已经一个月啦，在工作实践中，我深深的体会到，良好的工作态度是做好一名老师的前提和关键。要做好一名老师，必须从加强学生的学风工作入手。虽然我们实习的时间还不长，但是收获却不少。对此，我有以下体会。

(一)做到心诚。把班上同学的全身心发展作为工作的出发点，只要心里有学生，就会得到学生的信任和支持工作。

(二)做到情真。平等待人，以心交心，以情感人，换位思考，让学生明白老师所做的：一切为了学生，为了学生一切，为了一切学生。那么我们开展工作就能顺利得多。

(三)做到言善。俗话说，良言一句三冬暖，对学生应该好言相劝，不能说伤他们自尊心的话。说些实在话，对于学生取得成绩多说鼓励的话，没有取得好成绩的也要他们不要灰心。让他们始终感觉到你是一个亲切的自然的老师。

虽然我们实习时间只过一半，但是我相信，我们实习小队相互关心、相互学习、团结协作的精神一定会让我们圆满的完成学院给我们的实习工作。不辜负学院领导的期望。

退实习心得体会篇3

2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。

培训分为二个阶段：

第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。

一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识

培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综

合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。

二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性

列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有ctcs—0级，

ctcs—1级，ctcs—2级，ctcs—3级，ctcs—4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习ctcs—2级和ctcs—3级列控系统，

ctcs—2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。ctcs—2级列控系统满足200—250km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线ctcs—3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置atp设备，列控中心向列车提供行车许可。

车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。ctcs—2列控系统通过轨道电路信息提供与前车（目标）距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。

ctcs—3级列控系统是在ctcs—2级列控系统的基础上，

地面增加rbc设备，车载设备增加gsm—r无线电台和信息接收模块，实现基于gsm—r无线网络的双向信息传输，构成ctcs—3级列控系统，用于300—350km/h客运专线和高速铁路。ctcs—3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机（vc）、测速测距单元（sdu）、轨道电路信息接收单元（tcr）、安全输入输出接口（vdx）、应答器信息接收模块（btm）、记录单元（dru）、人机界面（dmi）等组成。ctcs—3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在c3系统中rbc向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。

可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底弄懂吸收。

三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。

在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：

信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变；

自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞；

列车速度控制技术由ats（自动停车装置）向atp（列车超速防护）转变；轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展；

信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。

基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的c2线路上区间也基本没有设信号机了。

这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水平。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发现了自己的许多不足之处，

看到了今后努力的方向，也从中体会了一些平时被自己所忽略的问题。在今后的实践中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学习高铁路知识，不断思考不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的能力以及学习，工作都有一次质的飞跃。

退实习心得体会篇4

这一周我听了高二物理组田老师的高效课堂示范课感触颇深。

第一点，田老师真正做到了把导学案当做教学工具来使用而不是为了应付检查。导学案是为了先学后教，体现学生自主学习，导学案的编写也非常好，每个知识点后面都跟着相应的例题还有变式。田老师在教授新课的时候，每讲一个知识点就会让学生们完成导学案上的题，真正把导学案应用到了整节课中。

第二点，田老师十分重视学生活动，在讲题的时候，他把不同学生的做法展现在白板上，让学生们直观地看到有哪不对或者哪值得学习的地方。田老师抛出一个问题，学生们积极回答，让每一个同学参与到课堂中来，如果同学回答不对，他并不急于纠正，而是问所有同学的想法，让学生们都主动去思考，去纠错，这样更能加深学生们对知识点的理解。田老师做到了以学生为主体的教学理念。

第三点，田老师的教学风格很幽默，引入新课的时候放视频，这样既调动了学生学习的积极性，又把物理知识和实际生活相结合起来。物理在大多数学生心里是一门相对枯燥的学科，所以让学生有兴趣积极地学习知识是非常重要的。我在这方面比较欠缺，要多学学多思考如何引入。

总之，这次示范课对我帮助很大，想上好一堂课是需要用心钻研的。

退实习心得体会篇5

下面谈一谈我在保险销售员实习岗位上面的一点心得：

我们做保险销售的，首先要明白自己的销售产品是：保险;再就是要明白我们做保险销售的目的，在学校读书的时候和刚刚实习时候的我，可能会回答说是赚钱，上班不就是未来赚钱嘛，卖力销售不就是未来有更好的业绩那更多的工资嘛。可是如果是现在的我，我会回答说是帮助我们的销售对象解决问题。我们保险销售员的要想有好的业绩就必须要有客户，所以这才是我们的根源。只有帮助客户解决问题了，客户才会更加愿意购买我们的保险。比如，客户生病了需要巨额的钱，而你的保险能够帮他解决这笔支出的话，那我们获得的回报肯定不会少。所以，这一次实习就得到了我的第一哥收获，我们做销售首先要满足客户的所需，帮助他们解决问题，否则客户没有这个方面的需求再做努力也是白搭，或者只是给客户瘙痒的话，也只能让他们动摇，而不会购买我们的保险，我们的业绩也就得不到提高。

这次实习，我还有许多工作上面的收获。我们做销售的，一定要对自己的产品——保险有所了解，所以这就要求我们一定要好好学习，不然就不能给客户解释清楚我们保险的好处在哪里，或者给客户推荐并不适用他的保险。还有就是我们工作一定要兢兢业业，不能三台打鱼两天晒网，这样才能够在工作上面走的更远!

虽然这次实习已经结束了，但是我的学习还会继续!

退实习心得体会参考5篇相关文章：